沖擊碾破碎不同路基沉降對比分析
更新時間：2019-09-05 14:19點擊次數：次
沖擊碾破碎不同路基沉降對比分析 沖擊碾壓實從各地沉降監(jiān)測可以看到，由于各地路況不同，最大沉降、最小沉降、平津沉降各不相同，最大沉降量達到40cm，最小沉降為4mm，平均沉降
沖擊碾破碎不同路基沉降對比分析
沖擊碾壓實從各地沉降監(jiān)測可以看到，由于各地路況不同，最大沉降、最小沉降、平津沉降各不相同，最大沉降量達到40cm，最小沉降為4mm，平均沉降在11-84mm之間，而直接沖擊舊路基平均沉降在110-245mm之間。
總的來看，沖擊碾破碎沉降變異性大，直接沖擊舊路基、砂石路面，瀝青路面時，沉降比沖擊舊混凝土路面顯著增大。經分析可以看出，采用本文提出的按路基狀況破壞劃分的三種形式對沉降進一步劃分，會顯示出典型的規(guī)律。
總結發(fā)現，沖擊碾破碎填土路堤的沉降基本在15遍以后就增長緩慢了，平均沉降會在10cm以內，而挖方路基則很早就出現了反彈現象，也很難打到預定的尺寸。因此統一規(guī)定沉降數來描述碾壓遍數是不科學的，按沖壓最終沉降5mm控制，對于挖方路段則不能很好的控制粒徑，所以應綜合考慮。
沖擊碾破碎沉降量取決于原混凝土面板質量、破損類型，路基填土高度、路基、路面結構類型及相關土質與含水量、沖壓遍數等。在混凝土板塊未被破城碎塊前遍數越多，沉降量越大。但當混凝土板被完全破碎后，由于其體積膨脹，測得沉降量反而減小。
沖擊碾壓實從各地沉降監(jiān)測可以看到，由于各地路況不同，最大沉降、最小沉降、平津沉降各不相同，最大沉降量達到40cm，最小沉降為4mm，平均沉降在11-84mm之間，而直接沖擊舊路基平均沉降在110-245mm之間。
總的來看，沖擊碾破碎沉降變異性大，直接沖擊舊路基、砂石路面，瀝青路面時，沉降比沖擊舊混凝土路面顯著增大。經分析可以看出，采用本文提出的按路基狀況破壞劃分的三種形式對沉降進一步劃分，會顯示出典型的規(guī)律。
總結發(fā)現，沖擊碾破碎填土路堤的沉降基本在15遍以后就增長緩慢了，平均沉降會在10cm以內，而挖方路基則很早就出現了反彈現象，也很難打到預定的尺寸。因此統一規(guī)定沉降數來描述碾壓遍數是不科學的，按沖壓最終沉降5mm控制，對于挖方路段則不能很好的控制粒徑，所以應綜合考慮。
沖擊碾破碎沉降量取決于原混凝土面板質量、破損類型，路基填土高度、路基、路面結構類型及相關土質與含水量、沖壓遍數等。在混凝土板塊未被破城碎塊前遍數越多，沉降量越大。但當混凝土板被完全破碎后，由于其體積膨脹，測得沉降量反而減小。
